選擇合適的狀態(tài)監(jiān)測傳感器，連續(xù)并行采集分析輥架機(jī)械部分的狀態(tài)信號，提前完成故障預(yù)備工作。輥架誤差分析的DIY階段是收集相關(guān)的輥架數(shù)據(jù)，用于預(yù)測性維護(hù)措施。GM支重輪架配有傳感器和執(zhí)行器，用于監(jiān)控部件的性能和狀態(tài)。通過這些歷史數(shù)據(jù)和停機(jī)時(shí)間或故障率數(shù)據(jù)，企業(yè)需要需要建立工業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺、分析應(yīng)用和功能計(jì)費(fèi)或報(bào)警系統(tǒng)，以完成車間內(nèi)的預(yù)測性維護(hù)活動(dòng)。

    在滾輪部分，鋼材的設(shè)計(jì)減少了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的摩擦和消耗，所以橡膠包裝跑在外面，大大加強(qiáng)了車輪使用壽命，并彌補(bǔ)了以前操作過程中的缺陷。滾輪架可以自由移動(dòng)，可以節(jié)省大量的時(shí)間和精力。該處理站不僅是作業(yè)間的好幫手，也是在利用率方面得到關(guān)注和好評的產(chǎn)品。

    據(jù)悉，滾輪架部分采用DC電機(jī)原理。流水線生產(chǎn)加工，這種移動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是提高了焊接速度，可調(diào)節(jié)焊接滾輪架公司，并改進(jìn)和提高了應(yīng)用范圍。車輪車床需要有可靠的導(dǎo)電裝置，不允許焊接電流通過車輪架的軸承。

    鏟斗工件焊接到軸運(yùn)動(dòng)防止輪架上。焊接時(shí)，工件的軸向移動(dòng)應(yīng)為3 mm。輪架的每對車輪的中間距離應(yīng)根據(jù)車輪工件的直徑進(jìn)行調(diào)整，并確保兩對車輪的縮寫數(shù)據(jù)包角度大小為45°，小于110°。配有15米控制電纜、車輪前進(jìn)開關(guān)、接近控制和遙控關(guān)閉。

    滾筒由聚氨酯或純橡膠制成，自調(diào)滾輪架應(yīng)安裝在牢固、通風(fēng)、防雨和陽泉可調(diào)的焊接滾輪架上。防潮、防塵，并遠(yuǎn)離劇烈震動(dòng)和顛簸，嚴(yán)禁將腐蝕性液體噴灑在設(shè)備上。